首都机场西卫星厅，为啥不恢复T1

现在T1只吧隔离区作为西卫星厅用，虽然多了几个廊桥，但是离T2很近还得坐几分钟摆渡车，之前T1-T2之间走路的连廊其实也很方便，为什么不恢复开放T1呢？这是有啥其他考虑吗？

T1全开还要搞一套值机柜台，安检还有休息室，这个成本也挺高的。不过T1T2的距离，走路太远，坐车太近确实挺尴尬。（纯个人观点）

安检后  开个步行   老幼病残孕两舱给个电瓶车   这样也比现在这种下楼坐车 开三分钟上楼折腾一圈强  要说走着过去远  其实好多机场最远登机口也不必t2溜达到t1近    楼内溜达跟上下车折腾感觉绝对不一样

夏至星空 发表于 2023-11-28 12:24

T1全开还要搞一套值机柜台，安检还有休息室，这个成本也挺高的。不过T1T2的距离，走路太远，坐车太近确实挺 ...

哎，这卫星厅，真是，走路体验也比坐摆渡车强

会飞的大猫 发表于 2023-11-28 12:59

安检后  开个步行   老幼病残孕两舱给个电瓶车   这样也比现在这种下楼坐车 开三分钟上楼折腾一圈强  要说 ...

对，楼内溜达体验好多了。。。

就很费解，一直不是很理解

很奇怪的设置

其实安检后开个门通到连廊去，然后把连廊和T2的外部隔离开来就可以了，反正T1对外的大门都锁了，可以认为整个T1都是隔离区就行了，商户也可以恢复，把休息室也恢复，多好啊

apollosea 发表于 2023-11-28 23:03

其实安检后开个门通到连廊去，然后把连廊和T2的外部隔离开来就可以了，反正T1对外的大门都锁了，可以认为整个T1都是隔离区就行了，商户也可以恢复，把休息室也恢复，多好啊

可能是不好开门，建筑要看具体结构，不是想在哪开门就能在哪开的。

夏至星空 发表于 2023-11-28 23:27

可能是不好开门，建筑要看具体结构，不是想在哪开门就能在哪开的。

不好开门   还不好加格挡吗  圈也能圈出路来   t2到t1本身就是通的 根本不存在看结构这种问题    就是懒   弄个西卫星厅表面说方便旅客  实则有靠桥率考核   

因为T1没决定好怎么改，现在T2都严重吃不饱，上面又点名批评靠桥率，所以就应付一下，方不方便才不管你

感觉虽然把T1弄成西卫星厅挺诡异的，但是也比之前某些远机位好不少。特别是到达靠T1桥的话体验其实还ok。坏处的话就是出发得提前大概1小时左右去搭摆渡车

你知道开了需要家多少工作人员吗

T1改造没完吧？

T1多好，靠桥从廊桥到坐车步行一共7分半。

之前柜台、休息室，各种砸钱修，换，最后一次刚施工完没俩月就搬T2了。很混沌的操作，具体是啥我也不知道。

你不用费解，首都机场集团本来就这管理水平，不要有什么过高的不切实际的期待啦

的确是不方便，现在就是一个过渡性将就将就的对策。

会飞的大猫 发表于 2023-11-28 23:50

不好开门 还不好加格挡吗圈也能圈出路来 t2到t1本身就是通的 根本不存在看结构这种问题  就是懒 弄个西卫星厅表面说方便旅客实则有靠桥率考核

为什么这样就能实现靠桥率考核了

了解一下香港机场卫星厅

xliu9 发表于 2023-11-29 21:36

因为T1没决定好怎么改，现在T2都严重吃不饱，上面又点名批评靠桥率，所以就应付一下，方不方便才不管你

t2严重吃不饱为啥靠桥率还这么低？能不能廊桥下客后把飞机推走