理解为什么低于5折票非航司原因不给签证外航了！

原本是4.7号的深航深圳-杭州，天气原因延误，原本定的是E舱（超经）。致电95361给改海航的Y舱。

原本以为这种479票号换开的票，海航看不见票价，按照Y舱（航距）来给消费积分，结果不是，给了1300多，按照客服的说法他们有结算票价来计算积分。

那么海航的深圳-杭州的全价是1800多，按照1300/1800的话，大概是7折左右。

所以航司非自愿有个5折左右仓位限制是有原因的，他们非航司原因签转也能承担几百块的差价。

以后那些低价T舱，P舱就别非航司原因申请改外航了，基本上不会给过的，当然这是正常大多数情况，不排除个例（比如该航司这个航线没有了），找航司改签别拿我这贴子说事。

后面还有一张的深航的杭州-深圳延误，现场goshow的海航Y舱，等积分补登到账跟你们说。

有个文件里有写结算价，比如如果你能找到一个签转结算价比集团内还低的外航，也可以要求签转过去

航司签转是Y50的折扣

教授 发表于 2024-5-7 20:31

航司签转是Y50的折扣

如果j舱呢

教授 发表于 2024-5-7 20:31

航司签转是Y50的折扣

j舱的签转结算价也是五折吗

CA系已经恢复协议签转了（所谓协议签转一般就是Y 舱的7 折-8 折作为结算价）不过这种情况特价签转是赚的如果Y B这种高折签转可能会亏里程但不会亏航段

fnlove 发表于 2024-5-8 06:09

j舱的签转结算价也是五折吗

多数都是全价五折的签转协议，当然了，可能具体协议不同，所以我们也常可以看到，当某个航班快取消了，通常会先保留卖全价票，看看会有几个冤大头再买，因为签转出去可能航司是赚的