各位大佬，求教为什么京沪航线东航占有率比国航高这么多

各位大佬，求教为什么京沪航线东航占有率比国航高这么多？因为base上海有北京出差需求的常旅客比base北京有上海出差需求的常旅客多？

之前上航也占坑了啊

你还没算上联合航空

wyswhu 发表于 2024-4-7 19:52

之前上航也占坑了啊

感谢大佬，我看现在上航基本只有一班了，都换给东航了吗，之前上航最多有多少班呀

那可是命根子啊😱

向凡人之梦致敬 发表于 2024-4-7 19:48

各位大佬，求教为什么京沪航线东航占有率比国航高这么多？因为base上海有北京出差需求的常旅客比base北京有 ...

为什么京沪线使出了超常规解数留在了首都机场

向凡人之梦致敬 发表于 2024-4-7 20:17

感谢大佬，我看现在上航基本只有一班了，都换给东航了吗，之前上航最多有多少班呀

你是问东上航合并前？

不过现在东航京沪图定一天四五班窄体了啊，是客流不太好了吗，反而国航基本不咋排窄体

希望能充分竞争

虹桥差不多，东航浦东多

testacc 发表于 2024-4-7 21:03

你是问东上航合并前？

嗯嗯

B-MBB 发表于 2024-4-7 21:30

不过现在东航京沪图定一天四五班窄体了啊，是客流不太好了吗，反而国航基本不咋排窄体

确实看客座数更科学

大概因为上海去帝都的多，而帝都去全国的多

运营的时候东航上航算一起的，抢航权的时候就分开算了，领导精明着呢

东航吃掉上航之后，上海的国内航线垄断程度相当高，堪比南航在广州了。国际航线竞争比较充分，不仅仅有国航奶航，还有一大堆境外航司首选基本上也是上海。

B-MBB 发表于 2024-4-7 21:30

不过现在东航京沪图定一天四五班窄体了啊，是客流不太好了吗，反而国航基本不咋排窄体

没什么图定不图定的，客流好333，不好就是321

长沙油腻男 发表于 2024-4-7 20:09

你还没算上联合航空

确实，算上以后更多

testacc 发表于 2024-4-8 20:05

没什么图定不图定的，客流好333，不好就是321

从东航角度这么做挺好的，利益最大化，但是我们消费者就惨了

跟之前差远了，现在一天30班出头还空很多，之前一天快50班，东航原来一半利润靠这条线，现在不行了

zhfzz 发表于 2024-4-11 06:48

跟之前差远了，现在一天30班出头还空很多，之前一天快50班，东航原来一半利润靠这条线，现在不行了

京沪高铁还是有一定冲击的