去年年底使用四张免费欧洲境内升舱券升级的赫尔辛基往返新加坡超级经济舱，机票本身大概600磅往返，伦敦出发。
会籍：AY金卡
去机场依旧使用皮卡迪利线，三月tfl涨价之后即使在hatton cross hopp折后价格也上到2.3磅了。
AY在LHR的柜台是常开的，现在一天大概有4班，其中1-2班是359，值班的大姨熟知坡县96小时中转政策。
T3常年快速安检队伍吓人，人多到溢出，都排到外面来了....
由于留了撕逼96小时转机免签的时间余量，就在几个寰宇成员的休息室之间跳。
AY默认邀请给的是国泰的休息室，正逢国泰的下午班出港，并且有大量晚班的乘客提前来蹭饭，休息室宛如大学食堂，特别恐怖。。。吃完就溜了
出门左转澳航休息室，空空如也（指食物少的可怜和人少），酒保是很热情的，双层空间比国泰大得多，照明也充足。
最后顺路去了趟美航休息室，大车店风格，食物倒是出奇的不美国，很亚洲的食物（炒面和炖猪肉）
伦敦-赫尔辛基是很普通的欧洲短途，后舱唯一免费饮料是蓝莓汁，一轮之后没有任何服务。AY金可以用30分高速WIFI，还有些有限的局域网功能，比如说看纽约时报
白金翼在晚上不开，实际同时间出发的都是去亚洲的航班，休息室还是比较空。即使如此还是严重人手不足，浴室的使用也是乱七八糟（预约系统就是摆设，实际要靠抢）；饮料区可用选择不到一半，甜品食物空了也没有补。。
芬航的超经算是21年的新产品了，本质就是窄体机大板凳。座椅上提供一个质感很好的U型枕，一个小洗漱包（类似于tk经济舱的），一个略有降噪效果的耳机。
得益于缩减成本的小妙招，AY目前亚洲航线乘务组全是外包，服务质量差得可怜，基本上是找不着人的状态，呼唤铃也是完全无人应答。
超经2-4-2布局，一共三排，上座率很差，最狗血的是平飞之后很多经济旅客搬过来坐，乘务员完全不管，也不会拉经济和超经之间的隔断。
很离谱的事情还有超经和经济餐食只有晚餐的差别，牛肉饼土豆泥和鱼肉土豆泥选，酒水饮料和经济舱一样。落地前的早饭也和经济舱一样，为某种素食奶酪意面。。
芬航PTV的选择可以说活化石级别，选择又少又老。会员送1小时的WiFi也是照例出欧洲就不能用了。。就看看机外摄像头消磨时间，最后晚30分钟到新加坡
